无钞化出行成趋势 5G互联时代还能怎么颠覆出行方式?

　　随着科技的发展，我们的出行方式正在发生翻天覆地的变化。iOS11.3正式版的发布，让一众为降频门所困扰的苹果手机用户掌握了自己的手机电池的控制权。除此之外，另一项更令人期待的更新是APPLE PAY支持搭乘公交、地铁，只需在“钱包”里添加交通卡，进出站或上车时将iPhone靠近刷卡机即可。尽管这项功能目前仅支持京沪两地使用，不过在将来这项功能会支持更多的城市，这也意味着iPhone的NFC功能不再是摆设。

　　随着移动支付的普及，人们的生活发生了翻天覆地的变化，人们出门购物，只需一台安装了微信或者支付宝的手机。通过扫描二维码，就能够进行付费，较大程度地提升了效率。因此，移动支付也开始波及到出行领域。实际上早在苹果推出iOS11.3之前，移动出行就已经开始得到普及，支付宝、微信、银联等支付巨头在出行领域跑马圈地。同样通过扫描二维码的方式进出站，先乘坐后付费。另外还有采用NFC功能的三星Pay、MI Pay等，只要在三星Pay内对公交卡进行充值，手机靠近刷卡器就能够进出站或上车。

　　无钞化、无卡化出行将会成为一大趋势，不过依然有很大的优化空间。如二维码扫描识别的速度不够快，目前二维码从扫描到识别需时2秒种，在平峰期够用，但在上下班的高峰期，2秒的识别时间可能会导致后方排起长队，而交通卡或是地铁站购买的塑料片车票识别仅需0.5秒，无疑更加快捷。

　　对于有车一族来说，无钞化出行也正在普及中。目前，国内的高速公路进出口已经达成100%的ETC覆盖率。ETC是不停车电子收费系统，车辆在通过收费站时，通过车载设备实现车辆识别、信息写入并自动从预先绑定的IC卡或银行账户上扣除相应资金。ETC是目前世界上最先进的收费系统，是智能交通系统的服务功能之一。目前国内已经拥有超过两千万车主使用ETC设备进出高速公路。

　　区别于现行的使用最广泛的人工收费系统，ETC收费系统免除取卡、付费的时间，保证了通过的效率。但是由于普及度不广，在出城和回城的高峰期，依然无法解决高速公路出入口堵塞的问题。不过，支付宝在今年年初已经开始试点ETC，通过识别车牌号码检索支付宝账户车主，并进行扣费，节省了安装OBU设备的费用，比目前的ETC系统更加方便快捷。

　　更值得关注的是，随着5G时代的带来，万物互联将会成为现实。作为通信技术，5G拥有极高的速率，极大的容量，极低的时延，这意味着5G可以进行更多的、更大的数据传输，这为自动驾驶、车联网提供了更大的可能性。

　　车联网关键通讯网络可分为V2V(车对车)、V2I(车对基础设施)、V2P(车对行人)、V2N(车对网络)4种，这4种可扩充连接性的通讯网络就像大动脉一般举足轻重，赋予汽车“感知”的能力，以辅助人工智能这个“大脑”进行决策。无人驾驶汽车必须依赖高精度地图的图资反馈与即时更新，再透过云端即时更新路况、障碍物、道路维修等即时动态路况，综合起来让人工智能做出正确的驾驶决策。经过一系列收集、传输、决策的过程将会产生巨大的数据量。据英特尔预计，在2020年自驾车将会每天产生月4T的资料量。这庞大的数据运算只有在5G大频宽、低延迟等通讯特性下，才能做到。

　　不过对于仅将汽车看作代步工具的人而言，购买无人驾驶汽车将不再是一个更好的选择，取而代之的是共享出行与分时租赁。汽车作为出行方式，最终的目标就是提高效率、降低成本。那么分时租赁对于消费者无疑是更好的选择，一台具备激光雷达的无人汽车造价不菲，一般消费者难以承担，共享无人驾驶汽车无疑可以让消费者不需花费巨额体验无人驾驶，同时共享无人驾驶将会解决，现时的共享汽车停车难的痛点。人工智能将会自主决策，在将乘客送往目的地后寻找停车点。

　　汽车回归最本真的作用——服务出行。汽车就像是公共设施，不再为个人所有而被统一规划和管理，从而提高使用率和降低维护管理成本。(家电网)